土木公司深圳地铁25号线龙华站主体结构顺利封顶

近日，土木公司深圳地铁25号线项目三工区龙华站主体结构顺利封顶，成为全线首个实现景龙站、龙华站“双车站封顶”的工区，为后续工程施工奠定坚实基础。

龙华站位于龙华和平路和人民路交口北侧，沿人民路南北向布置，基坑风险等级为一级，车站长294.4m、宽20.6m、深18.6m，建成后将与已投入运营的地铁4号线实现换乘。路口交汇紧邻地铁4号线龙华站出站口，人口密集流动让安全管理面临巨大压力；车站区域下埋通信光缆、煤气管道、雨污水管等管线超1000条，基坑开挖受阻；房屋征拆面积达3.5万平米，是全线征拆量最大的工区，征拆协商面临挑战；紧邻港铁让基坑开挖风险骤增；砂层地质让涌水及基面下沉风险难以把控；狭小场地导致施工设备作业难以铺开。

面对困难和挑战，项目团队始终坚持“树标杆、练标兵、建标品”管理目标，推动安全、优质施工建设。通过实施“占四还二+单向绕行”的交通疏解方案，化解交通疏解压力大难题。结合BIM建模优化了施工工序，制定了分阶段、分区域的管线迁改方案，推动超1000条管线改迁，实行由“两端聚中”的基坑开挖及主体结构施工方案，最大限度减少因管线改迁给进度履约及城市运行带来的影响。创新研究了一种围护结构桩间渗漏水引流处理+基底迎水面渗水截流处理技术，有效解决了防水基面渗漏水处理困难的施工难题，确保防水基面的干燥，提高防水卷材施工质量。

随着景龙站、龙华站两座车站主体结构顺利封顶，三工区施工将全面转入新阶段，开始把工作重心转向车站出入口、风亭等附属结构以及区间盾构的施工。项目将以更高的标准与更严的要求推动施工建设，助力全线冲刺建成通车的目标，为建设和完善深圳市交通运输网做更大的贡献。（作者：卢永鋉，一审：曾昭武，二审：方慧海，三审：张沁芳）