“毫米级”沉降控制！深圳地铁25号线首条区间隧道洞通

近日，土木公司深圳地铁25号线三工区项目龙景（龙华站-景龙站）区间右线盾构机顺利完成掘进任务，标志着深圳地铁25号线首条区间隧道实现洞通。

龙景区间右线全长736.8米，最小平曲线半径400米。线路自景龙站始发，沿人民路向北延伸，最终抵达龙华站接收，区间施工环境极为复杂，盾构掘进直面两大核心挑战：密集的雨水管群和正在运营的地铁线路。

“雨水管群埋深较浅，一旦处理不当可能引发渗漏、地面沉降等问题。”现场工程师介绍，“更关键的是下穿运营线路地铁4号线，距桥桩水平间距仅有2.1m，必须确保既有地铁的安全运行，这对沉降控制提出了毫米级的要求。”

深圳地质条件复杂，传统勘探难以精确探明盾构前方数十米的地质异常。为此，项目组联合兰州大学科研团队，将天然射线缪子成像技术引入盾构施工领域，实现了在地铁建设领域的深入应用。该技术利用宇宙射线与大气作用产生的缪子作为探测源，通过测量缪子穿透岩土介质后的强度变化，反演出前方地质体的三维密度结构图像，相当于为盾构机装上“透视眼”。这一突破使施工风险防控从“经验判断”转向“科学探测”，从“被动应对”升级为“主动预见”。

据悉，深圳地铁25号线全线共设车站14座，是深圳市轨道交通网络中的重要组成部分，线路连接龙华、龙岗、宝安等多个区域，未来将实现与多条地铁线路换乘。（作者：卢永鋉，一审：曾昭武，二审：方慧海，三审：张沁芳）