67.8米高墩！广西苍昭高速不惧沟壑激流争建致富之路

最高墩67.8米，牛角村大桥历经夏天雨季的洗礼，一根根墩柱拔土而出、节节攀升。

牛角村大桥是一座紧邻标段最长隧道桃枝凹隧道的大桥，横跨线路虽然仅有708.5米，却汇聚了多项施工难点。牛角大桥临渊而立，两边陡坡呈V字形，桥梁大部分墩柱位于陡坡边上，其中有两个墩柱更是坐落在深谷溪涧中，施工受雨季汛期影响巨大。

蹲点打通施工便道成为核心

2022年春节过后，牛角村大桥的建设便提上了日程，看着茂密的森林及参天大树，怎么打通施工便道成为了第一道难题，也成为了能否提前动工的核心所在。

塔吊直接吊装施工？高压泵车远程浇筑混凝土？

一套套便道施工方案开始摆上桌面，一场场激烈的讨论会碰撞出智慧管理的火花。

为了敲定方案尽早起步施工，桥梁工区长刘鹏多次与测量组人员现场踏勘，寻求最优的便道施工方法。他综合考虑雨季汛期可能带来的影响，晴天高温的时候他穿梭在密不透风的草木间、忍受蚊虫叮咬、身披汗水浸湿的反光背心踏勘点位，通过多点位测量寻求恰当的修建施工便道路径。暴雨来临的时候，他蹲守在谷底观察洪水上涨水位情况，测算暴雨可能给施工带来的影响，为施工便道及施工作业面建设提供数据参考。

从方案定稿到组织施工到大型机械抵达施工作业面，刘鹏带领工区人员与陡坡争坡度、与密林争空间、与山洪争工作面、与时间争进度，仅用17天的时间便打通了从山顶到谷底的施工便道，为雨季来临前完成桩基施工提供条件。

“看似十几天的时间，谁曾想到我们前期克服了多少困难”。刘鹏看着打通的蜿蜒曲折便道，心中不禁发出感慨。

无惧夜的黑也要完成这根桩基

2023年4月，项目所在地已是逐步进入雨季。

临近傍晚，经过连续数日不间断施工的牛角村大桥左线2#桥墩桩基已经成孔，然而此时山风已起、乌云汇聚。

“未来24小时内暴雨橙色预警！”施工员徐华涛看了一眼手机天气预报，情绪惆怅到了极点。

他抬头看了一眼早已被群山及乌云遮挡的烈日，还是毅然决然的拨通了电话。

“牛角村大桥左线2#墩发料”。

此时的牛角村大桥工地零星的几盏灯照亮着这片不太宽敞的土地，稀疏的几个人影错落交叉的来回走动着，车辆一车车的运送着混凝土。

23时37分，随着混凝土的冒顶，这根桩总算完美浇筑完成。

雨终究还是没有下，紧盯了一晚上的众人松了一口气，

清晨5点50分，一场大雨倾盆而至，百谷汇流成的山洪淹没了山谷、吞没了施工便道。

“看来昨晚的坚持是对的，不然洪水一淹，所有的工作都要重新做一次，不仅浪费人力物力，还严重影响进度”。徐华涛看到暴雨席卷而来的影响，更觉得昨晚的坚持是值得的。

牛角村大桥就是在这样子的一份执着下，一根根桩基深扎沃土，一根根墩柱拔地而起，吹响了施工大干的进行曲。

解决“闻苍昭色变”这老大难的问题

经过数月的奋战，牛角村大桥的桩基基本完成，进入到了墩柱施工。

“牛角村大桥底下能下车了没有？”

物资设备部的钢模板运到了，他们赶忙的要把模板卸车，因为模板已经到了2天，可天气原因大型运输车辆根本不敢往谷底下走。

天空放晴，泥泞的路面随着水分的蒸发露出了结实的石子，货车师傅这才忐忑的把长卡车缓慢的往下开，从早上10点至下午13点，短短的900米路足足开了3个小时，惊心动魄的瞬间不知道经历了多少次，通过不断的反复尝试终于是顺利抵达谷底施工作业面。

天空不作美，模板卸到一半便下起了暴雨，就这样卸卸又停停，又耽搁了一天，等雨晴再爬上坡底又是一天，一趟模板下来，除却运输路途，仅卸货就花费了5天时间。

“这路况、这环境……”。货车司机都无奈的直摇头。

渐渐的“闻苍昭色变”在货车车友圈传开了，让原本运输材料就难的困境雪上加霜。

为了改变这现状，项目部对施工便道开展了大刀阔斧的整改，截弯取直、回填碎石、降低坡度、扩宽路面。白天需要运输材料。不能占用道路维修，那就选择晚上加班加点的干。

经过几个通宵达旦，项目的施工便道焕然一新，“闻苍昭色变”也渐渐淡出车友圈。

“一停就是5天的情况再也没有发生了。”

有志始知蓬莱近，无为总觉咫尺远。广西苍昭高速公路项目员工始终以昂扬姿态迎接困难和挑战，敢于把“不可能”扭转为“有可能”，敢于在困境中寻求突破口，在解决痛点、堵点的路上不断的推动项目建设进程，实现个人的成长，团结向前，为的只有两个字——履约。（苍昭高速公路项目综合办主任 卢永鋉）