湘江碧透，岳麓青秀，巨龙出洞，匠心倾注。

2013年，中国建筑中标长沙地铁3号线一期工程，率先在湖湘大地开拓基础设施地铁领域。

2019年，长沙地铁4号线一期工程正式载客试运营，长沙地铁从“十字换乘时代”正式进入“网络化运营”时代。

2022年，长沙地铁6号线正式开通运营，串联一江两岸，一个“七位一体”的国家综合交通枢纽，在轨道交通的穿针引线下跃然成型。

2023年长株潭西环线顺利运营，“轨道上的长株潭”迎来重大突破。

226公里运营里程、9线交织贯通，长沙借助轨道交通为支点，即时联通全球，长沙火车站、黄花机场、沪昆高铁等重点枢纽串联成珠，各大新老商圈活力赋能，地铁沿线开发拔节生长，长株潭半小时交通圈照进现实……一幅幅匠心设计的图画，一条条刚劲舒展的线路，一座座别具特色的车站……

创业维艰，奋斗以成。从不被看好的“新手”到交口称赞的“典范”，五局地铁人用十年时光“建”证长沙地铁“从无到有，从有到优”。

初涉地铁，样板引路

2013年，中建五局土木公司中标长沙地铁3号线一期工程，这是中建集团在湘承接的第一个地铁项目。然而，中标的兴奋还未褪去，压力和挑战便紧随而来。3号线的参建单位基本为央企、本土精英企业，各家单位纷纷派出精兵强将进驻现场，而土木公司此前没有承接地铁项目的业绩和经验，业主对土木地铁施工能力表示怀疑。

“现场即市场，满意即效益，干就干最好，争就争第一。”是当时项目的目标。

3号线长沙火车站站前广场日均车流量约2.5万车次，高峰期每分钟80车次。为了不影响车站道路通行，项目先后修改了10余次交通疏解方案，进行了6期围挡，并运用BIM技术进行交通疏解导流模拟，完成临建场地布置优化，使得每一期的交通疏解和临建方案内容形象直观。

“进场不到两个月，中建五局土木公司长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-13标段就创造了多个第一：第一个进场施工，第一个建成临时设施，第一个完成项目部驻地建设……”2月19日《湖南日报》两会专刊头版刊登了长沙地铁3号线项目狠抓执行、跑步进场的报道。土木公司用实际行动回应业主的质疑，打响了公司地铁施工领域第一仗。

攻坚克难，树立地铁“质量标杆”

穿江越河地质复杂施工难、核心城区交通疏解难、管线复杂改迁难、场地狭小土方开挖外运难……地铁建设之路就是一部攻坚克难史。

复杂的地质给5号线建设带来了许多挑战。

长沙江湖众多，水系丰富，地铁工程风险源之一就是地下水，尤其穿江越湖时，遇到软弱富水地层，水压大，必须超前处理，盾构才能安全掘进。

5号线盾构机下穿浏阳河时，最大的挑战来了。浏阳河是悬河，河底高出两岸平原数米，河底地质条件极为复杂，溶洞发育就位于隧道下方，一旦出现险情，后果将不堪设想。

对此，项目多次组织专家论证，积极对接业主、政府等单位，制订详细周密的施工方案：首先对浏阳河进行封河施工，然后对河床进行补漏加强。项目选用8台液压动力驱动的电机——在常规仅需6台电机的基础上增加2台，掘进过程中实时动态监测各项指标，确保每一步掘进安全。

终于，在20天后，盾构机平安顺利穿过河底。

党建领航，点燃地铁“红色引擎”

走进长沙地铁7号线一期工程环保大道站，一派忙碌景象，塔吊、机械、车辆有序运行，盾构机持续掘进，奏响了一首地上地下地铁建设交响曲。

地铁施工常面临凝心聚力、施工环境、提质增效、人才缺失、廉洁防控、协调审批和品牌打造七个难题，为解决这些难题，长沙地铁7号线创新型建立“‘7’星”支部模式，当“地铁难”遇上“中建蓝”，结合“党建红”——“地铁难”转变成为了“地铁蓝”，实现党建引领地铁建设的新突破。

项目以先锋态势领先全线，完成全线首个施工打围、首个基坑开挖、首个完成主体结构封顶等多个第一，在“轨道杯”检查中多次评为“A”，荣获2023年建筑业企业“党建进工地、支部建在项目上” 标杆创建活动优秀项目，邱爱生、李志芳等6人获轨道集团先进个人，不负党员先锋、支部堡垒的使命担当。

十年间，为了打响中建地铁品牌，土木公司党委探索出“1266”“攻坚党建”新模式：通过坚持融入“一个中心”，坚持“两个导向”，打好“六个攻坚战”，实现“六种党建优势”的转化，用党建优势助力民生地铁建设。

创新赋能，书写地铁“绿色答卷”

长沙地铁6号线首次在区间隧道引进国外先进设备Brokk机器人开挖，工作臂可360度全方位多功能作业、体积小、行驶速度快、不产生有害气体、扰动少，能适应不同断面的隧道施工。

1号线北延一期工程金霞站是全国首例双肢墩钢混组合梁结构高架地铁车站，它自重轻、施工快、景观效果好、主路占用少，并采用新型微膨胀、自密实混凝土和耐腐、耐火新型涂装材料，确保了工程建设质量。

在盾构渣土处理方面，中建五局自主研发的世界首台盾构渣土原位资源化利用生产线——“中建造石机”在长沙地铁1号线北延项目正式运行，并落地建成世界首例盾构渣土就地资源化处置中心，推进盾构渣土无害化、减量化、资源化，打造“土方银行“新产业，实现真正意义上的绿色建材，将盾构渣土“变废为宝”。

十年间，土木公司长沙地铁项目积极应用新设备、新工法、新工艺，斩获“全国AAA级安全文明标准化工地”“全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程”等国家级、省市级奖项百余项，国家级QC成果21项、省部级QC成果18项、发明专利授权8项、实用新型专利授权50项，省部级工法22篇、发表论文65篇，为推动地铁施工的科学技术进步和高品质发展，做出积极贡献。

育才培英，构筑地铁“人才摇篮”

涉及领域新、专业人才匮乏是土木公司初入地铁市场面临的难题，培养专业地铁施工人才成为了重要任务。

针对地铁项目建设，公司提炼出“压力锅”人才培养法。并倡导“奋斗为本，贡献为荣”，调动一线党员到最艰难的地方去，在磨砺中成长，发挥带头表率作用。

如今的长沙地铁已是名副其实的“人才摇篮”，多名项目负责人提拔为公司、分公司领导班子，50余名党员骨干已被提升为项目班子，向新开工的地铁项目输送了千余名管理人员，实现了由2个地铁项目裂变为21个地铁项目的人才红利转变。

“信和天下，敢为人先”！在党的二十大精神指引下，经历过蹒跚学步站稳脚跟的五局地铁建设先锋，我们有信心在新的十年，在潇湘南国乘风破浪，为城市发展注入不竭动力。（市政环保分公司贺雨妍）