顶板混凝土浇筑

劳务工人进行顶板混凝土浇筑

项目管理人员合影留念

11月29日，随着安吉站第十段顶板混凝土浇筑，广西南宁地铁项目完成安吉站主体封顶，顺利完成阶段目标。

安吉站是南宁地铁2号线的第17个车站，是2号线与3号线的换乘站。车站位于南宁市安吉大道上，呈南北方向布置，总长290米，宽22.7米，基坑深17米，换乘节点深24米。车站采用地下连续墙+内支撑的明挖顺作法施工，设有4个出入口和2个风亭。

南宁地铁项目安吉站主体结构共分为13段，其中第十段为换乘站，是2号线施工难度最大的一段。安吉站第十段基坑最深处达到25米，从上到下，土方开挖分7层进行，设置了六道支撑，其中第一、五、六道为砼支撑，第二、三道为砼围檩和钢支撑，第四道为地脚撑，支撑垂直间距最小的仅为3米，土方施工作业困难。

换乘节点主体施工中存在三大难点:其一，车站东西两侧侧墙为异形结构，施工难度大；其二，支撑密集，连系梁横跨支撑，材料吊装作业空间狭小；其三，砼支撑及围檩拆除量大，场地狭小，为保证安全，作业时间跨度大，成本高。在砼支撑吊装时，吊装场地狭小，需拆除围墙，并封闭出城道路一个车道，为保证车辆通行，作业时间限制在23：00至5:00；由于支撑吊装距离大，需将支撑切成每根2至3米，130吨汽车吊经过四次转移方能完成一道支撑全部吊装，支撑拆除过程安全风险系数极高。

安吉站两侧道路为进出城主道，东侧有安吉客运站，西侧有吉运物流中心，人流量和车流量很大，而且重型车居多。为确保交通顺畅，项目部每日进行外围道路巡视，坑洼处及时修补；为了降低对环境的干扰，实现绿色施工，项目部在进行支撑切拆除时，采用的是绳锯切割，成本虽有所增加，但对周围环境影响最小，对文明施工的高度重视，使得安吉站极少收到投诉，维护了中建五局的名誉。

为确保工期节点，实现高效优质履约，项目部精细计划，根据施工实际情况，倒排工期，制定详细施工计划，具体到每天施工节点；针对难点，编制专项施工方案；对未完成的节点任务进行总结，及时纠偏，广西南宁地铁项目顺利完成安吉站主体封顶。

目前，广西南宁地铁项目安吉站和苏卢站附属结构施工正在有条不紊的进行，绿化迁移及管线迁改正在积极推进，房屋拆迁即将完成。项目所有人员定将一鼓作气，高标准、严要求，顺利完成剩下的施工任务，为打造百年地铁不懈努力！